CPVC vlinderklep "blow off" fenomeen beoordelingsverklaring

Voordat u de circuitstoring van de CPVC-vlinderklep controleert PPH terugslagklep met kogelomloop Draai de handmatige knop van de vlinderklep een paar keer om te zien of de vlinderklep normaal van richting kan veranderen onder de nominale luchtdruk. Als de richting normaal kan veranderen, is het circuit defect. Tijdens de inspectie kan het instrument worden gebruikt om de spanning van de magneetspoel te meten om te zien of deze de nominale spanning heeft bereikt. Als de spanning te laag is, controleer dan verder de voeding in het stuurcircuit en het bijbehorende rijschakelaarcircuit.
Als de CPVC-vlinderklep onder de nominale spanning niet normaal van richting kan veranderen, controleer dan of de verbinding (stekker) van de magneetspoel los zit of niet goed is aangesloten. De methode is om de stekker los te koppelen en de weerstand van de spoel te meten. Als de weerstand te groot of te klein is, is de magneetspoel beschadigd en moet deze worden vervangen.
De nieuw aangeschafte vlinderklep dient tijdig na het openen van de doos te worden geïnstalleerd. Over het algemeen zal de klepfabrikant de klep debuggen voordat hij de fabriek verlaat. Maak de fittingen op de klep niet naar eigen inzicht los. Als u dit moet controleren, moet u dit eerst aan de fabrikant uitleggen. Als tijdens de werking van de vlinderklep de volgende verschijnselen optreden, kan worden geoordeeld dat een deel van het ‘sluiten’-fenomeen heeft plaatsgevonden:
1. Wanneer een deel van het afblaasfenomeen ernstig is, maakt de ventilerende vlinderklepkamer duidelijk geluid en soms is er water te zien uit de luchtklep in de vlinderklepkamer.
2. Wanneer de vlinderplaat zich binnen het bereik van 30-70 ° bevindt en de vlinderklep te snel door het water wordt gesloten, wordt er een grote waterslagdruk gegenereerd in de hydraulische stalen buis, wat sterke trillingen zal veroorzaken.
3. Het bewakingssysteem en het beveiligingssysteem werken normaal, en het signaal- en geluidsalarmsysteem werken niet, maar de actieve vermogensmeter bij de generatoruitgang neemt langzaam af.
4. De turbineregelaar werkt normaal, er is geen duidelijke verandering, de opening van de leischoep verandert niet, maar de openingswijzer van de vlinderklep is zichtbaar in de vlinderklepkamer en beweegt langzaam in de richting van sluiten.