Wat zijn de meest voorkomende fouten bij het installeren van een automatische vlinderklep?

Tijdens de installatie van automatische vlinderkleppen Het probleem met het afdichtingsoppervlak is een van de meest voorkomende fouten, die rechtstreeks van invloed zijn op de prestaties en betrouwbaarheid van de klep. Beschadiging van het afdichtingsoppervlak of de aanwezigheid van onzuiverheden zijn de belangrijkste oorzaak van lekkage. Voordat de klep wordt geïnstalleerd en de binnenholte van de klep niet grondig wordt gereinigd, zullen de onzuiverheden op de afdichtring en de vlinderplaat de vlakheid van het afdichtingsoppervlak verstoren wanneer de klep gesloten is, waardoor lekkage ontstaat. Daarnaast is ook de veroudering of beschadiging van het afdichtingsmateriaal een niet te negeren factor. Veelgebruikte afdichtingsmaterialen zoals rubber en polytetrafluorethyleen kunnen geleidelijk hun elasticiteit verliezen, barsten of breken na langdurig gebruik of erosie door chemische media, waardoor de afdichtingsprestaties aanzienlijk worden verminderd. Onjuiste bediening kan ook een ongelijkmatige kracht op het afdichtingsoppervlak veroorzaken. Als u bijvoorbeeld te veel externe kracht uitoefent of de klep met overmatige kracht sluit, kan het afdichtingsoppervlak vervormen en de afdichtingswerking beïnvloeden.

Moeilijkheden bij het openen en sluiten van de klep is een ander veel voorkomend probleem, dat meestal wordt veroorzaakt door losheid of beschadiging van de verbinding tussen de klepsteel en de vlinderplaat, waardoor de klepsteel niet in staat is de vlinderplaat effectief te laten draaien, waardoor het normale openen en sluiten van de klep wordt beïnvloed. Het buigen of vervormen van de klepsteel wordt vaak veroorzaakt door een botsing tijdens transport of door ongelijkmatige kracht tijdens de installatie. Als de middendruk te hoog is en het draagvermogen van de klep overschrijdt, kan dit bovendien overmatige druk op de interne afdichtingen en structurele componenten veroorzaken, wat vervorming of schade kan veroorzaken en de werking van de klep kan beïnvloeden. De aanwezigheid van vreemde stoffen in de klep is ook een veel voorkomende factor die problemen bij het openen en sluiten veroorzaakt. Onzuiverheden, deeltjes of corrosieve stoffen in het medium kunnen tijdens de installatie in de klep terechtkomen en de normale beweging van de vlinderplaat belemmeren.

Een te hoog bedrijfskoppel is ook een belangrijk probleem waar tijdens de installatie en het gebruik aandacht aan moet worden besteed. Overmatige wrijving tussen de klepsteel en de pakking kan worden veroorzaakt doordat de pakkingbus te strak zit of doordat de pakking verouderd of beschadigd is. De veroudering van de pakking zal niet alleen de afdichtingsprestaties verminderen, maar ook de smeerprestaties beïnvloeden en de wrijving tussen de klepsteel en de pakking vergroten. Overmatige wrijving tussen de vlinderplaat en het kleplichaam kan worden veroorzaakt door factoren zoals een onjuiste speling tussen de vlinderplaat en het kleplichaam of overmatige ruwheid van het oppervlak van de vlinderplaat. Een onjuiste installatie van de klep leidt tot ongelijkmatige kracht en verhoogt het bedieningskoppel. Als het kleplichaam bijvoorbeeld niet-concentrisch met de pijpleiding is geïnstalleerd, zal de klepsteel tijdens het draaien aan extra weerstand worden blootgesteld, waardoor de bediening nog moeilijker wordt.

Bovendien zullen de trillings- en geluidsproblemen van de klep ook de normale werking van de automatische vlinderklep beïnvloeden. Een te hoge gemiddelde stroomsnelheid kan stoten en turbulentie veroorzaken, die op hun beurt een grote stootkracht op de vlinderplaat uitoefenen, waardoor trillingen en geluid van de klep ontstaan. Als de klep niet stevig is geïnstalleerd en er een opening is tussen deze en de pijpleiding of andere apparatuur, zal er resonantie optreden wanneer het medium stroomt, waardoor de generatie van trillingen en geluid verder wordt verergerd. Ongelijke openingen tussen de vlinderplaat en het kleplichaam veroorzaken tijdens het draaien ook ongelijkmatige krachten op de vlinderplaat, waardoor trillingen en geluid ontstaan. Bovendien zal een onjuiste bediening, zoals het te snel openen of sluiten van de klep, plotselinge veranderingen in de stroming van het medium veroorzaken, wat resulteert in schokken en lawaai.